郑州航空港区市政路途及水系穿越——郑万高铁立交工程

　　咱们都知道，市政建造投入大，施行规模广，作业内容穿插多，特别触及和高铁穿插部分，不只施工影响大，且高铁注册后，极易构成重大损失。

　　根据此状况，部分城市会对路途提早规划、施行，郑州航空港区市政路途及水系穿越郑万高铁立交工程便是这样一个超前规划的项目。

　　2019年9月11日，接到公司紧急通知，由咱们接受郑州航空港区市政路途及水系穿越郑万高铁立交工程开端全面盯梢审计。

　　因为项目均为前期规划下穿高铁工程，沿铁路走向涣散安置，仅路途就多达25条，一起包括水系工程10处，高架转体桥1处，算计单位工程36个，其间最小工程造价仅为224万元，最大造价3.45亿元，划分为三个施工标段，合同造价10.23亿元。

　　进驻当天，咱们对现场进行开端勘查，因为工程受征地及高铁保护影响，现场施工便道设置简略，乃至部分方位无法设置，构成进入现场困难，部分沿线仅能依托步行进入。

　　经实践丈量，项目最北端老丈八沟工程与最端南海大路工程直线km，仅路上行程就需1小时。进驻首日，当天作业完结时仅能对6处单位工程进行开端勘查，若按照此进展计算，完结悉数工程一次的勘查就需要一周时刻。

　　盯梢审计不同于一般的工程结算及第三方造价咨询，不再局限于改变、签证、索赔事项，而是要求在项目施行进程中全面、及时的发现质量问题、办理问题、程序问题，促进项目更好的施行。

　　将前期报建手续、参建方内控准则、招投标办理、合同办理、安全质量办理、工程造价办理、财务办理、竣工检验等内容作为审计要点。

　　因为审计单位作业的特殊性，建造单位、监理单位、施工单位都带有一些抵触情绪，若咱们不去主动地作业，表现作业的价值，那就会被逐步孤立。

　　本项目于2018年8月开工建造，因为托付方作业组织原因，实践进驻时刻为2019年9月，待盯梢审计开端时，施工三个标段已完结整体工程量60%

　　经实地勘查，大都路途除路面结构外已根本施行结束，电力管涵、雨污水管道已被荫蔽，而转体桥梁段其间一跨已开端进入最终转体阶段，现场脚手架及承台保护办法已撤除结束，构成后期工程量承认困难。

　　除了对项目转体进展进行记载并对施工人员投入、设备材料供给状况进行计算之外，还要对支架搭设、单独支架分量、支架硬化等问题予以跟进，快速、全面地完结施工进展盯梢。

　　因为在一般项目中，各个工程环节有着不同的职责主体，咱们只需要针对某个或某几个特定方向进行作业。

　　既要发现问题，又要有理有据；既要验证合法性、合理性，又要比照经济性、效益性，还要可以对存在的问题提出整改主张并能促进其“修正”

　　国内单幅最宽的转体桥！再加上所用转体球铰直径达5m，包括转体体系、支撑体系、牵引体系，国内仅几个厂家可以满意项目要求。一起，相关施工工艺、技术办法投入也比较多，现行定额中不存在适用的定额。

　　一起，针对转体进程进行继续跟进，将现场状况与铁路水平转体定额以及公路预算定额进行对照，将造价比照测算；

　　盯梢审计作为一种新的审计形式，内容触及全面且冗杂，咱们的职责和危险跟着项目施行和审计时刻的堆集而增大。

　　加强内部人员交流，使相关作用互通，将审计取证、审计整改、现场盯梢等审计进程标准化，便利履行及跟进。2、注重进程材料，树立审计台账

　　针对工程造价办理，现阶段现已开展成为全寿数期动态办理进程，咱们也要跟着工程造价的动态办理而进行动态盯梢

　　关于能整改的，记载整改时刻、作用以及配套支撑材料；关于短期内难以整改的，要整理问题原因、列出整改方案，未能如期整改又无详细原因的，咱们可以敏捷使用已有材料构成专报，及时向托付方报告，表现专业性。

　　其实，关于盯梢审计来说，时刻跨度越长，咱们就能感觉能做的工作越来越重复，堆集的小事越来越多，材料越来越凌乱，但咱们从来没有松懈，在竭尽全力，在阅历中生长，表现自己的价值！